Версия для печати темы

Автор: denis 10.5.2012, 9:38

Zig! А нет ли краткого описания по замене подушек, не могу понять могу сам сделать или мне чего то не хватает? И где-то мелькало словосочетание: ремкомплект кронштейна глушителя. Или я что то путаю и нужен просто новый ( сломан на данный момент) И сколько в москве стоит абс кольцо и где его можно приобрести?
Все конечно на 450)
Раз уж решился, то задам вопрос до кучи) Не горит ближний левый, именно он, все остальное работает, когда подключаю всю фару на правый шлейф вообще все работает, предохранитель целый, где копать, может есть какие-то стандартные места перебоя, перетирания. По моему представлению все так аккуратно лежит в косе, что как-то не вериться что он где то перетерся, тогда что это может быть?)

PS Когда включаю свет на правой фаре как-то конвульсивно начинает дергатся (жужжать) моторчик (корректора, если я правильно понимаю) ему кирдык?)

Автор: Z 10.5.2012, 10:10

для замены передней опоры двигателя нужно опускать подрамник двигателя
http://ziggurat.ru/?p=431
ремкомплект кронштейна глушителя Q0011927V002000000
кольцо абс
http://www.ebay.de/itm/smart-ABS-Ring-smart-Antriebswelle-rechts-od-links-/160484650466?pt=DE_Autoteile&hash=item255da16de2

Автор: denis 10.5.2012, 13:15

Спасибо, а номерочек (диаметр) шпильки не помнишь часом?

Автор: Z 10.5.2012, 18:13

проще выкрутить один из болтов подрамника и выточить по нему

Автор: denis 10.5.2012, 18:41

Понял!
Подушки, кольца, ремкомплект едут...
про свет ничего не скажешь, совсем лабуду спрашиваю?)

Автор: Z 10.5.2012, 19:46

поясни вопрос

Автор: denis 10.5.2012, 20:06

не работает ближний свет, на левой фаре, на правой работает, подключаю все левую фару на правый шлейф- все горит, то есть вся левая фара (проводка, лампочки) - исправна. Предохранитель на левый ближний - целый. Где искать? Все прозванивать? может есть какая то старая история, да я ее не знаю?))

Автор: Z 10.5.2012, 21:29

ну да - прозванивать, конечно. Я бы начал с проверки массы

Автор: denis 10.5.2012, 22:27

Спасибо.
PS Пополнил стройные ряды велосипедистов Питера, не GF пока, но и khs в пробках незаменимая вещь))

Автор: denis 12.5.2012, 21:00

Внизу страницы технические характеристики ремонтных болтов, если кому надо, и если можно давать ссылки))
http://www.evilution.co.uk/650

Автор: Z 12.5.2012, 21:11

35 евро стоят комплект

Автор: denis 26.6.2012, 22:14

Из выше обозначенных вопросов, закрыл ВСЕ))Wis с EPC установил, шпильки вытачил, эстакаду построил, двиг вывесил, подушки поменял, приводы снял, кольца поменял (абс), кабель правого ближнего в общем разьеме на SAMе починил. В итоге ушла проблема с дергачем в теплое время года (там центральный болт подушки передней почти целиком оторвался). Машина не тормозит и не глушит двигло, что было при треснутом заднем кольце абс. Фары светят обе, что не может ни радовать в любое время суток))
Появился общий вопрос по диагностике подвески, как ее провести? как понять, что пора поменять?

А, да, глушитель как влитой теперь, правда пришлось спилить предыдущий кронштейн, болт совсем закис.))

Автор: Z 27.6.2012, 0:45

громыхания в машине при езде по неровностям имеются?

Автор: denis 28.6.2012, 10:13

Да, присутствует общее ощущение расхлябанности))

Автор: Z 28.6.2012, 12:18

начни с осмотра шаровых опор и втулок переднего стабилизатора. Также разбиваются сайлент-блоки передних рычагов иногда

Автор: denis 6.7.2012, 16:07

Осмотр произвел). На мой абсолютно дилетантский взгляд, надо поменять сайлент-блоки правого рычага, но по шаровым опорам я сдаюсь, как определить износ (менялись год назад)? Так же провалы колес в "неровности" покрытия отдают порядочно в руль. Может это быть связано с потекшим демпфером рулевой рейки? И как определить её состояние? Всё исключительно если есть время отвечать!)
Могу конечно повыкладывать фотографий которых я нащелкал, но я так понимаю это, как гадать на кофейной гуще.

Автор: Z 11.7.2012, 1:28

напомни год выпуска машины

Автор: denis 11.7.2012, 18:19

2004

Автор: Z 12.7.2012, 1:33

вывешиваешь переднюю сторону ту, где будешь искать люфт. Берешь либо монтировку, либо очень большую отвертку и засовываешь ее между поворотным кулаком и передним рычагом (если неясны термины - дай знать - поищу фотки) и прилагая усилие , смотришь, есть ли наличие люфта. При исправной шаровой опоре люфта быть не должно совсем