453 кузов. Нам это предстоит Опции

[Z]

Пожалуй, личные впечатления от 453 кузова, достаточно запоздали , всё-таки с выпуска машины на рынок прошло уже почти три четверти года. Но тем не менее...
Начнем с экстерьера.
Как известно, внешнее машина получила оформление, примененное на концептах forvision - forjoy (мой обзор этих вещей находится здесь: http://ziggurat.ru/index.php?showtopic=5313)
Многим оформление кажется спорным по стилю. Мне оно нравится. Нравится логичной эволюцией стиля. Да, в чем-то пошли на уступки, удешевления, но стиль остался. Недостаток во внешности меня расстраивает пока только один - еще большее увеличение ширины машины, начатое на 451 кузове. 453 шире 451 кузова с разложенными зеркалами еще на 12 см!
Естественно, на машине сохранилась концепция сменных пластиковых панелей. Качество пластика идентична тому, что применяется на 451 кузове, это неоспоримый плюс в силу его большей эластичности, нежели на 450 кузове.
Деталировка пластиковых панелей мне понравилась еще больше в силу того факта, что замена деталей теперь еще более простая, чем ранее (сужу по видео о сборке машины).
К сожалению, теперь на машине не будет пластиковых накладных порогов, они заменены на специальную антигравийную обработку.
Стеклоочистители потеряли смартовскую особенность направления движения навстречу друг-другу и теперь елозят параллельно. На лобовое стекло омыватель подается через два жиклёра.
Заднее стекло открывается нажатием на нелепую кнопочку, расположенную на нем же.
Нижняя откидная крышка багажного отделения, имеющая в себе небольшое отделение для вещей, существенно снизила полезный объем по сравнению с 451 кузовом

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Z]

Часть вторая. Интерьер.
Панель приборов стала похожа на дисплей для управления игрушечной машинкой на радиоуправлении. Больше пиктограмм, больше чёткости. Беспроигрышное бело-черное сочетание. Обратите внимание на расход топлива. Мы такого будущего ждали? Ни у кого не получилось во время пробной поездки добиться расхода меньше 14 литров на сто километров.
Потолок! Если бы не один из нас, весьма дотошный водитель, мы бы не скоро узнали, что декоративная обивка потолка - это прессованная тряпка, крепящаяся к кузову на липучках (ну или велкро, кому как нравится)!
Допприборы теперь в одном корпусе, что является логичной цепочкой в эволюции этого аксессуара. На 450 кузове часы с тахометром были вообще раздельными, на 451 - на одной платформе, вот теперь на 453 - в одном флаконе.
Воздухораспределители на центральной консоли напоминают, что хоть разработка и вместе с "рено", но от "мерседеса" что-то тоже должно быть
Багажное отделение оснащено такой же сматывающейся шторкой, как и на 451 кузове, только добавилось штатное освещение по бокам "багажника"
Оформление блока управления климатом перекочевало с концепта, всё выполнено ясно, но форма.... Форма от старого приёмника коротковолнового
Замахнулись на то, чтобы сделать "бардачок", как на больших машинах. Получился всё равно, как на маленькой.
Самым существенным недостатком внутреннего оформления машины считаю создание центрального тоннеля, разделяющего нижнее пространство между пассажиром и водителем. Теперь будет практически невозможно изголяться в плане перевозки негабаритных вещей. Да, это создаёт иллюзию подобия серьезной спортивной машины. Но где же практичность??

О, чудо! теперь рулевая колонка может быть отрегулирована по высоте. Но качество исполнения механизма меня не впечатлило, прямо скажем. Всё какое-то дешевенькое и хлипкое.
Обратите внимание на отделку там, куда водитель не должен заглядывать. Шумоизоляция торчит в самом безобразном и недоработанном виде.
Сидения. Вполне удобны. Качество отделки, естественно, ухудшилось. Зато добавили электромоторчик в сидение. При этом ухудшив качество боковой крышки сидения. Пиком экономии считаю пришитую к обивке сидения тряпичную петлю, служащую для фиксации ремня безопасности. На предыдущих кузовах там был нормальный кронштейн.
Осталось неизменным расположение ремкомплекта колес - в пенопластовом упоре ног пассажира. Хотя под ним теперь и нет аккумулятора, который вынесли под "капот"
Двери остались в прежней традиции - контрастная отделка с расположенными на матерчатой вставке органами управления зеркалами заднего вида. Немножко исхитрились с расположением кнопок, получилось, конечно, далеко не столь удобно, ка кбы хотелось.
Про качество сборки красноречиво говорит последняя фотография. Добиться такого положения вещей мне удалось лишь при помощи подковыривания пальцем щели между состыкованными деталями.
Общее впечатление: взяли концепт, сохранили (внешне) несколько идей, остальное жутко удешевили и поставили в салон. Качество, повторюсь, ужасно удручает

Эскизы прикрепленных изображений