453 кузов. Нам это предстоит |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
453 кузов. Нам это предстоит |
7.12.2015, 22:46
Сообщение
#1
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
Пожалуй, личные впечатления от 453 кузова, достаточно запоздали , всё-таки с выпуска машины на рынок прошло уже почти три четверти года. Но тем не менее...
Начнем с экстерьера. Как известно, внешнее машина получила оформление, примененное на концептах forvision - forjoy (мой обзор этих вещей находится здесь: http://ziggurat.ru/index.php?showtopic=5313) Многим оформление кажется спорным по стилю. Мне оно нравится. Нравится логичной эволюцией стиля. Да, в чем-то пошли на уступки, удешевления, но стиль остался. Недостаток во внешности меня расстраивает пока только один - еще большее увеличение ширины машины, начатое на 451 кузове. 453 шире 451 кузова с разложенными зеркалами еще на 12 см! Естественно, на машине сохранилась концепция сменных пластиковых панелей. Качество пластика идентична тому, что применяется на 451 кузове, это неоспоримый плюс в силу его большей эластичности, нежели на 450 кузове. Деталировка пластиковых панелей мне понравилась еще больше в силу того факта, что замена деталей теперь еще более простая, чем ранее (сужу по видео о сборке машины). К сожалению, теперь на машине не будет пластиковых накладных порогов, они заменены на специальную антигравийную обработку. Стеклоочистители потеряли смартовскую особенность направления движения навстречу друг-другу и теперь елозят параллельно. На лобовое стекло омыватель подается через два жиклёра. Заднее стекло открывается нажатием на нелепую кнопочку, расположенную на нем же. Нижняя откидная крышка багажного отделения, имеющая в себе небольшое отделение для вещей, существенно снизила полезный объем по сравнению с 451 кузовом |
|
|
24.12.2015, 23:47
Сообщение
#2
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
Стоит теперь присмотреться к самому главному в машине - мотору. В моем распоряжении было несколько машин как с механичесой, так и робототизированной коробкой.
Приступаем. Открытие коврового покрытия над крышкой мотора не доставляет сложностей. Материал шумоизоляции изменился и стал более эластичным по сравнению с предидущим кузовом. Но тоньше. Пресловутая крышка моторного отсека, о которой в качестве одного из пунктов дискуссий между немцами и французами несколько раз упоминалось, фиксируется теперь на ШЕСТИ болтах. Французы хотели восемь. Они несложно откручиваются, конечно. Но долго. А теперь важный вопрос: что придется делать при пожаре в моторном отсеке? Кстати, сама крышка стала больше по размеру, впрочем как и увеличился сам моторный отсек, теперь там существенно свободнее по сравнению с 451 кузовом. При первом взгляде на мотор меня, как механика, конечно же радует свобода доступа к различным узлам. Сверху мотор выглядит достаточно качественно выполненным. Снизу же... Нелепые наклейки на масляный поддон. Сам поддон из штампованного металла (а это лучше, чем в 451 бензиновом). Впрочем , хорошо, что сделали сливную пробку. А вот заливная пробка на коробке передач (как механике, так и роботе) - пластиковая! Силовой каркас, на котором висит теперь двигатель ( а вы уже осведомлены, что в 453 кузове отказались от подрамника, на котором ранее висел двигатель с подвеской) гереметизировали какие-то очень нетрезвые люди. И это не на одной машине, на всех! Фото говорят сами за себя. Из того, что видно на моторе: система подачи топлива осталась без возвратной (циркуляционной) линии от топливной рампы; катушки надеваемые на свечи - все эти решения были и в 451 кузове. Самым странным устройством в моторном отсеке, поразившем не только меня, оказался... вентилятор. Только на робототизированной версии. Просто над коробкой стоит вентилятор и всё! Нет ничего, что он мог бы обдувать. Эта загадка для меня может объясниться всего одним фактором: коробка выделяет столько тепла, что нужно как-то проветривать моторный отсек дополнительно. Еще мы заметили, что полуоси окрашены только на машинах с роботом. Для механической КПП полуоси такой чести не удостоились |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.6.2024, 20:22 |