В ходе моего сентябрьского европейского вояжа посетил (впервые в жизни, надо признать) Франкфуртскую автовыставку. Работала он с 15 по 25 сентября. Попал в четверг в 16-30, за 2.5 часа до закрытия.
Впечатления об организации - это несравнимо с ничем ранее виденным. От въезда на парковку до входа на выставку добирался минут 20. Рядом с выставочным комплексом построена многоэтажная стоянка (парковка - 11 е., как узнал позднее), вокруг же разбросаны огромные парковочные поля, сплошь уставленные машинами. По дорогам, проходящим через все поля и парковки курсируют бесплатные автобусы. При этом достаточно заполненные. Например после окончания работы выставки смог уехать только в 19-40 примерно, до этого было не протолкнуться.
Итак - павильоны расположены вдоль просторного проспекта, пройти который получится быстрым шагом минут за 7-10.
Моя первая цель - павильон "смарта", являющегося "предбанником" "большого брата" - Мерседеса.
Виды снаружи представлены на нижеследующих фотографиях. Посетителей для рабочего дня достаточно, сфоткать не всегда получается в чистом виде один экспонат.
Снаружи выставлены смарты , ныне выпускающиеся на конвейере в разных комплектациях и раскрасках. Также вариант прокатного городского автомобиля на электротяге представлен.
Итак! Внимание! На входе нас встречает наше "светлое будущее"! Что, испугались? То-то же....
Какая-то дипломная работа практикантов на мерседесе, очевидно
Ну чешется у инженеров возродить нечто, уже однажды с треском провалившееся на рынке, так нет - опять затянули струю песню про поездки " с ветерком" на кроссблэйде, теперь с другим именем. Ну и скутер до кучи приплели. Хорошо хоть, что протопит нового родстера не представили..
Впрочем - пускайте слюни, жители теплых стран - электроповозка будущего к вашим услугам!
А вот уже будущее обретает некие отчетливые формы. И формы эти некоторых настолько впечатлили, что пришлось вызвать "скорую"
Если серьезно, то в подробностях о "форвижене" никто не расскажет. Ну скажут, что масса будет "существенно" меньше чем у существующих 42, начнут упирать на технические "фишки", вроде пластмассовых колес или крыши из жидких кристаллов. Сколько я не "окучивал" ребят со стенда, ничего путного от них не добился в плане тех. характеристик и куда вообще этот макет пойдет...
Сергей, извини, что немного не в тему, но раз уж заговорили о концептах, я немного разовью тему.
На MySmart была моя статья об истории создания автомобиля smart, с фотками, но она куда-то пропала. Да и на твоём сайте видимо не всё сохранилось...
Итак, как известно, smart начал разрабатываться ещё в 70-х годах прошлого века! Вот так прототип smart-a выглядел в 1981 году: 2 сидения, 2,5 метра в длину, 1,5 метра в высоту и 1,5 в ширину. Этот прототип был переднеприводным, двери сдвижные, рулевое управление на 4-колеса и коробка-автомат. Правда концепт носил другое название - NAFA (NAhverkehrsFAhrzeug) - "автомобиль для коротких расстояний" и стал прототипом не только smart-а, но и всех Mercedes Benz серии "А".
На второй фотке запечатлены NAFА, прототип серии "А" образца 1994 года - "Studie A" (ранее "Version A 93") и Mercedes Benz A-Class образца 1997 года. На последней фотке концепт "Studie A".
Ещё три концепта:
1. 1993 год - eco speedster
2. 1993 год - eco sprinter
3. концепт smart-a образца 1995 года
Серийный выпуск и продажа smart-ов начнутся в 1998 году, а пока кипит работа - создаются новые концепты, всё более и более похожие на первое поколение smart-а.
На фотках целая серия концептов 1996 года. Обратите внимание на фары и колёсные диски! Колёсные диски будут воплощены в жизнь на серийных автомобилях. А вот с фарами загадка: не смотря на то, что уже в 1996 году они уже были в виде восьмёрок, но аж до 2002 года smart-ы будут выпускаться с каплевидными фарами, как у eco sprinter. Кузов автомобиля становится двухцветным.
А это концепт 2005 года под названием smart crosstown, который даже был представлен в 2006 году на Женевском автосалоне, но так и не был запущен в серию...
У машины гибридный двигатель, лобовое стекло можно было сложить вперёд и спрятать под крышку капота. Если не принимать в расчёт брутальность этого концепта, то можно заметить как живо перекликаются обводы "морды" и формы передних фар этой машины и последних новинок - smart forspeed и smart forvision. Даже есть "стакан" для прототипа iPhone!!!
Благодарю Фёдора за познавательный экскурс в историю, к месту разбавивший повествование из сегодняшнего дня и посмею продолжить делиться увиденным.
Далее у нас в программе - электропривод .
На фото изображен смарт с электрической силовой установкой. Комплект литий-ионных батарей - под полом со стороны пассажира. Есть компрессор кондиционера с электроприводом (справа в моторном отсеке) , а также система отопления , построенная на автономном топливном подогревателе .Насколько вероятно, что такое будущее нас ожидает, пока тяжело сказать, но мне кажется - крайне маловероятно, все же прорыва в накопителях энергии пока все равно нет...
Немножко уделю внимания технологическим новинкам, которые собираются внедрять. Среди них - облегчение тридиона ( а как же - мощность мотора ведь не столь велика)
Новые материалы обивки и отделки салона, в том числе с обогревом
Колесные диски из пластика
вставки в крышу из жидких кристаллов
в павильоне были представлены и смарты, подвергшиеся переделке "брабусом" (хотя у последнего свой стенд, на котором смарты также представлены). Показывали и велики на электротяге (очевидно для постаревших смартоводов), представили новую коллекцию аксессуаров. Впрочем прямо на стенде торговали и коллекцией этого года, чем, кстати, промышляли многие производители
Мне понравилась фотка с ногой, это шедевр !
и форвижен тоже хорошенький, яб себе такой взял !
прикольный экскурс спасибо..электро мотик ваще жесть ))) домой вернулся в розетку поставил заряжаться и утром опять поехал )))
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)