Корректор фар - неисправности и способы устранения Опции

[old Zigg]

в последнее время уже на двух известных мне машинах с новыми фарами выходили из строя корректоры фар. В эти выходные-таки разобрал один из блоков фар. Технологию разборки не описываю, дабы не загружать подробностями, плюс применил кое-что из новых хитростей.
Суть такова - корректор находится в герметичном, вроде бы, блоке фары. Но все же влага туда попадает. Например, при замене ламп или вследствие неплотностей корпуса. Корректор не защищен никак от нее. Это видно по устройству корпуса



на нижеследующей фотографии крышка корпуса снята



Мои извинения за большой объем фото, но иначе не увидеть.

Как видно на фото, в районе контактной группы были обнаружены окислы . Почистил и удалил.
Самое интересное - это то, что за движением штока, двигающего отражатель в фаре, следит ползунковый реостат, соединенный со штоком крошечным выступом, в миллиметр диаметром, с реостатом. Он и обламывается. Выход? В место выступа впаивается игла и сверху фиксируется еще и клеем. Конструкция после ремонта не изображена, ибо это теперь собственность владельца.
Резюме таково: корректор отдельно не продается , только с блок-фарой (это примерно 120-170 евро). Ремонт обошелся сщественно дешевле, как вы понимаете

[ГостьZico_*]

Немного бы раньше и мне не приишлось бы за ремонт этой детальки платить такие суммы( в бош сервисе

[dinxxx]

на векааааа.......
я думаю, смарт-центры по всему миру используют твой опыт в своей вялой высокооплачиваемой нормо-час-работе

[Angels]

Везет вам - фары с автокорректором :-)
А у нас просто хеллавский линзовый модуль :-(

[XEON]

в последнее время уже на двух известных мне машинах с новыми фарами выходили из строя корректоры фар. В эти выходные-таки разобрал один из блоков фар. Технологию разборки не описываю, дабы не загружать подробностями, плюс применил кое-что из новых хитростей.
Суть такова - корректор находится в герметичном, вроде бы, блоке фары. Но все же влага туда попадает. Например, при замене ламп или вследствие неплотностей корпуса. Корректор не защищен никак от нее. Это видно по устройству корпуса



Как видно на фото, в районе контактной группы были обнаружены окислы . Почистил и удалил.
Самое интересное - это то, что за движением штока, двигающего отражатель в фаре, следит ползунковый реостат, соединенный со штоком крошечным выступом, в миллиметр диаметром, с реостатом. Он и обламывается. Выход? В место выступа впаивается игла и сверху фиксируется еще и клеем. Конструкция после ремонта не изображена, ибо это теперь собственность владельца.
Резюме таково: корректор отдельно не продается , только с блок-фарой (это примерно 120-170 евро). Ремонт обошелся сщественно дешевле, как вы понимаете

Зиг у меня рещит когда дальний включаешь это постоянно .Моно коррктором нарегулировать и трещаать не будет и вооще как то неадекватно фары трещат , хотя светят изумительно на и2002 И в точку и на одном уровне Особенно в туман на дальнем видно.

[Andy Frost]

Держу в руках коректор от Форд Фокуса, что-то напоминает.
Разница как показалась в длине хода штока, но больше не меньше...





Сори за качество, тут темновато, а монитор светится.

Есть пара штук и при большом желании можно будет еще нарыть у знакомого.

[old Zigg]

Энди, супер. Дело в том, что глобализация и унификация - великое дело. На многих европейских машинах много одинаковых унифицированных узлов и деталей. Например лампочки. Шутка.
Если серьезно - то более длинный шток в данном случае не проблема, там есть способ, как его укоротить. Интересна цена деталюшки от боша

[Andy Frost]

Та пара что у меня, как говорится, "за пиво".
А что до остальных, это надо с другом поговорить за что он их будет снимать с фокусов.

Либо смотреть в www.dunfan.ru - официальный поставщик боша в Россию, однако.

[old Zigg]

более того, дунфан крупнейший по оборотам дилер боша, по словам г-на Секирина, работающего в учебном центре в представительстве на Королёва