Узедом. Пусковая площадка номер 7, старт в космос был отсюда Опции

[Z]

Это место манило меня не один год. Безусловно, повлияло на это и прочтение фундаментального труда Б.Е. Чертока "Ракеты и люди", а также мемуаров как отечественных, так и немецких ученых и участников строительства (достаточно вспомнить легендарный подвиг Михаила Девятаева или тюремные мемуары Шпеера).
Общая справка.
Ракетный полигон создан здесь в 1937 году. Место выбрано достаточно удачно: пуски ракет производились с северо-восточной оконечности острова в Балтийское море. На территории полигона была своя теплоэлектростанция (с разветвленной теплосетью!), железная дорога, аэродром, испытательные площадки не только для строительства, но и испытаний V-1 и V-2 (инженерное название - Агрегат-4, А-4), а также ракетных двигателей.
Душой и движущей силой всего проекта был, безусловно, Вернер фон Браун, любимым фильмом которого была картина Фрица Ланга "Женщина на Луне". Именно поэтому дама и изображена на А-4. Фон Браун пошел на сделку со своей совестью, согласившись работать с нацистами, лишь бы осуществить свою мечту о посещении человеком нашего естественного спутника. И это ему удалось, пусть и в другой стране и с другим режимом. Завидная судьба гения
Нужно сказать, что всё это инженерное чудо было построено, в большинстве своём, узниками небольшого концлагеря, располагавшегося рядом с бывшим курортным местом Карлсхаген.
Режим на всей территории полигона был жесточайший, однако это не спасло от крупнейшего налёта союзных бомбардировщиков в августе 1943. Именно после того налета, нанёсшего полигону терпимые потери, было принято Шпеером решение о переносе производства v-2 в Миттельверк (подземный завод по пр-ву ракет), расположенный рядом с городком Нордхаузен (об этом будет отдельная статья).
Мы же смеем ценить Узедом за то, что именно отсюда человечество, пусть и под предводительством нацистов, но всё же сделало свой первый шаг в Космос. 2 октября А-4 поднялась на 84,5 км, а в 1944 - на 180 км, что считается , даже по современным меркам, суборбитальным полётом.
Что мы можем увидеть сегодня?
Во-первых, огороженную колючей проволокой территорию, где находились наиболее значимые объекты полигона, доступ туда формально запрещен. Но туда два раза в день (по строго очерченному маршруту) возят на микроавтобусе человек по 5-8 туристов. Это не интересно.
Во-вторых, тот самый аэродром, с которого Девятаев с товарищами угнали-таки немецкий бомбардировщик. Аэродром также огорожен.
В-третьих, для основной массы туристов создан на территории бывшей ТЭЦ музей, посвященный полигону. Поверьте на слово, это очень хороший музей, весьма беспристрастно проливающий свет на все военную и послевоенную историю развития ракет и космонавтики.
В-четвертых, рядом с музеем поставлена советская дизельная подлодка, тоже ставшая музеем, но, по-моему, имеющая отдалённо отношение к тематике полигона
В-пятых, Узедом не перестал быть превосходным курортом. Широкие пляжи из белого песка, кабинки для загара, сосновый лес, велосипедные прогулочные дорожки - рай для спокойного отдыха.
Но мне суждено бросить свою машину подальше от посторонних глаз и пешком добраться до седьмой пусковой площадки. Это не так далеко - примерно 3-4 км пешком по огороженной территории. По пути видишь все взорванные бункеры и площадки испытаний (их назначение легко идентифицировать, имея с собой печатный план полигона).
После Второй Мировой эта территория была подведомственна ГДР, и её хорошо охраняли, поэтому по пути встречаются и ряды проволоки времен СССР, казармы послевоенной постройки.
Полигон охраняли, дабы он не стал местом паломничества и искателей всяких артефактов.
Мне же достаточно на память иметь кусок кирпичной кладки из стены командного пункта пусками седьмой площадки, да обломок железобетона с поверхности самой пусковой площадки

Эскизы прикрепленных изображений