Не разборное оно должно быть.... Но иногда хочется проникнуть вовнутрь

внешний вид (для бензинового двигателя)





срезаем углошлифовальной машиной заклепки (выделено красным)



снимаем корзину




сам диск (здесь уже изношенный)





Истертость диска хорошо видна по сравнению с областью, примыкающей к "звездочке"





без своевременной адаптации сцепление часто помирает раньше времени. Самое раннее, что мне пришлось делать - на машине с пробегом всего тысяч в 60

Конструкция мотосцепления мне абсолютно понятно,а вот это пока сам не разберу не поиму.Среднии диск как я понял одевается на вал коробки.

да

Дополнение...
Представлен вариант достаточно сложный. Сейчас применяют упрощённую корзину без сварных фиксаций. Используется запрессовка и обжимная лента. Диск потенциально заменяем, но требуется особая точность при подборе толщины фрикционных накладок, т.к. при износе около 0,8 мм от номинала сцепление уже неработоспособно.
В настоящее время "MarkoFF El. Co." ведёт работы по началу производства ремонтных заменяемых дисков для корзин сцепления нового типа, которые используются в автомобилях "Смарт" выпуска после августа 2002 года.

лучше выработай облегченный вариант оного устройства и продавай , аки недешевый тюнинг. Необходима покраска в яркие цвета :-)

Господа ГУРУ! Чувствую пришло время мне ещи и диск сцепления менять. У меня Пульс июля 2001.
В германии на Смарте дали список железа к нему - в нем был ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 35 ЕВРО без ндс. И корзина в сборе 450 евро

Вопрос? Так он заменяем в моей машине? или карзину всю нужно? Или У вас есть еще варианты?

а каковы симптомы , приведшие тебя к выводу о необходимости замены сцепления? у нас сцепление стоит примерно 270-280 евро неоригинал (сакс)