Давно уже обещал выложить изображение выжимного подшипника.
Для тех, кто не совсем понимает, что это и зачем - это устройство, выжимающее сцепление, на него (подшипник) через вилку воздействует привод сцепления, ответственный за то, что у нас в машине всего две педали.
Наверняка многие слышали, как при повороте ключа зажигания в первое положение раздается неприятный скрип. Так вот основная причина оного - недостаток смазки в оном подшипнике. Место нанесения смазки указано на второй фотографии желтым контуром. Одно "но" - чтобы смазать это самое место, надо снять коробку с машины...
Да - причиной скрипа еще может быть и сам привод сцепления. Но об этом в другой раз...

Поправочка...
Скрипит в основном место соприкосновения выжимного штифта актуатора сцепления с соответствующим местом вилки. Смазавается (правда, ненадолго) через отверстие в коробке в направлении параллельном штифту из баллончика с жидким ключём. Разумеется, полная смазка специальным составом, который входит в комплект оригинальной заводской корзины, будет гораздо более хорошим вариантом.

Мне кажется, ты подался на версию Алекса Питерского :-) Продолжаю придерживаться мнения именно об этом месте скрипа. Мотивация? Смазывал именно его при замене сцепления - скрип пропадал. А уж про "оригинальную смазку" вообще молчу, по крайней мере, то , что шло в комплекте с sachs - обычный солидол

хочу смазать )))

Это не версия, а факт!
Вообще, самое простое - оросить ВэДэшкой через отверстие активатора весь механизм.

Зато какой фирменный звук этот скрип!
Даймлеру патентовать его уже пора )