Версия для печати темы

Автор: Z 29.6.2007, 14:25

Будучи проездом в славном городе Мюнхене рашил-таки покататься-поразбирать 42 третьего поколения. Вот что из этого вышло

Машин "под растерзание" было несколько - мы с Шуриком взяли самую мощную бензиновую версию


детали интерьера - но многие уже видели такие фотки, это не столь интересно







Наконец сделали крышку в задней створке багажника, как на прежних кабриках

Автор: Z 29.6.2007, 14:30

новая шумоизоляция доступна через задние окрывающиеся створки багажного отделения




Крышка моторного отсека осталась с прежних машин



Моторный отсек - движок и начинка от мицубиси





Здесь видна трубка, идущая к турбине


Дроссельная заслонка и генератор от мицубиси

Автор: Z 29.6.2007, 14:34

новая шторка багажника - снятие ее стало более "человечным"


Виды салона











как всегда, пытаюсь хоть что-то отломать







пробка бензобака приобрела необычный цвет

Автор: Z 29.6.2007, 14:39

наконец можно снимать "капот" . Нажатие двух фиксаторов на решетке радиатора, и он снимается, при этом как-то смешно болтается на шнурке












Передняя подвеска. Рулевой редуктор старый, амортизатор новый

Автор: Z 29.6.2007, 14:44

Смотрю, что снизу - полуоси пока еще остались ;-)


слева виден кусок подтурбинника


трубка системы охлаждения турбины


Появилась сливная масляная пробка


общий вид на фоне более быстрого транспортного ср-ва




защелкиваем багажник - поехали

Автор: Z 29.6.2007, 14:46

Резюме таково - это стала "маленькая большая машина"
Скорость держит нормально, более широкие передние диски. Но удары бокового ветра все равно чувствуются. Конечно , про парковку "поперек" придется забыть

Автор: Rainbow (J) 29.6.2007, 15:31

из всего этого захотелось электростеклоподъемники и скорость 160

Автор: Yaroslav 29.6.2007, 16:48

Zigg, и сколько такая радость стоит?

Автор: Z 29.6.2007, 19:03

в Мюнихе дорого от 11 до 14 тысяч где-то

Автор: Yaroslav 30.6.2007, 12:44

Это значит что что бы его притащить в Киев надо примерно с расстаможкой итд. 19 000 - 20 000 у.е.

Автор: Kristi 1.7.2007, 21:30

Сергей, а почему про парковку "поперек" придется забыть?

Автор: Макс Ситроен 1.7.2007, 21:37

Ну так машинка ещё удлинилась к прежнему на каких-то 15-20 сантиметров... У меня в переулке кроме как поперечной парковки другие варианты неприемлемы, ну из ряда (если на бордюр не заезжать торчит сантиметров 30). Значит у новых - все полметра...

Автор: Kristi 1.7.2007, 21:54

Мне кажется 15-20 см это не критично

Автор: Yaroslav 1.7.2007, 23:07

Думаю Кристинка что 20 см почуствуются при парковке.

Автор: F1RE 2.7.2007, 0:24

а как коробка себя ведет? все те же клевки носом при разгоне?

Автор: Z 2.7.2007, 1:18

нет - уже лучше. Хотя я не гонщик и разгонялся плавно

Автор: Gazza 2.7.2007, 2:51

Автор: F1RE 2.7.2007, 2:55

а японское двигло тоже трехцилиндровое или уже 4?

Автор: Gazza 2.7.2007, 3:29

Автор: Yaroslav 2.7.2007, 9:31

А почему они решили использовать японский двигатель? Zigg, какое твое мнение, это к лучшему?

Автор: Z 2.7.2007, 10:17

Ярослав, к сожалению, без статистики поломок/дефектов делать какие-либо выводы преждевременно, полагаю

Автор: Gazza 2.7.2007, 12:32

имхо у японцев лучше получится сделать микролитражный двигатель, чем у немцев.
Все-таки, у восточных братьев наших есть опыт в этом куда более обширный.

Автор: Yaroslav 2.7.2007, 12:38

Понятно ребята, спасибо что просветили