Damp Valve и West Gate - в чем разница!!! Опции

[Alex]

Итак, сколько я не бился, никто толком мне так и не смог объяснить, что такое Dump Valve, а, точнее, его отличие от перепускного клапана (стоит НА ВСЕХ ТУРБИНАХ) и необходимость его установки дополнительно к перепускному клапану.

Еще раз вернемся к элементарной схеме работы турбины.
Я ПОНЯЛ ЕЕ ТАК!!!

Продукт сгорания топлива в цилиндрах, через выпускные клапаны и выпускной коллектор попадают в турбину и раскручивают ее. Она, в свою очередь, раскручивает крыльчатку компрессора, так как находится с ним на одном валу. Этот самый компрессор захватывает воздух с улицы и сильно его сжимает. В связи с этим, происходит сильное нагревание воздуха и для того, чтобы его подать в цилиндры его сначала охлаждают в специальном теплообменнике (интеркулере). Однако есть одна закавыка. Когда водитель сбрасывает газ (например, чтобы переключить передачу), турбина и компрессор, все еще продолжают вращаться с бешеной скоростью и нагнетать уже ненужный двигателю воздух. И если этот процесс не остановить, то двигатель будет поврежден. Поэтому в турбину встроен перепускной клапан. Он то и открывается в подобных случаях, выпуская выхлопные газы на улицу. Давление в турбине резко падает, и она престает компрессировать воздух для двигателя. (Также, этот клапан и вообще следит за излишним давлением в турбине, что предотвращает неконтролируемое увиличение обротов турбины.)

Что же такое Dump Valve. Это тоже клапан, но он устанавливается не на входе турбины, а на входе двигателя. Уже после интеркулера. И он тоже открывается, если давление (в данном случае во впускном коллекторе) становится выше, чем то, что мы на нем установили. Т.е. вроде бы тоже, что и перепускной клапан. Но нееееееет…

Наконец, так и не дождавшись ни от кого объяснений, я сам полез в Интернет, и через каких-то СТО дней все понял. Самое приятное (ну, дайте немного похвалиться), все дело было в том, в чем я и думал. А именно в ИНЕРЦИОННОСТИ турбины.
Когда водитель сбрасывает газ, то в двигатель поступает слишком много сжатого воздуха, это «понимает» перепускной клапан (Westgate) и открывшись сбрасывает выхлопные газы в глушитель, таким образом сбрасывая давление на турбину. Но однако, турбина и компрессор имеют свой собственны вес, а потому продолжают вращаться и нагнетать воздух в двигатель. А так как воздуху уже деваться некуда (уменьшивший обороты двигатель перестал его потреблять), то этот саамы воздух начинает резко тормозить компрессор. Что, во-первых, повышает нагрузку на него, а, во-вторых, заставляет компрессор сильно замедлить вращение и затем, когда водитель переключив передачу, вновь нажмет на газ, компрессору снова придется разгоняться. И пока он опять не раскрутится, у водителя будет ощущение провала (отсутствия тяги). Вот тут-то и начинается роль Damp Valve. В этом случае, он открывается, и лишний воздух нагнетаемый компрессором просто выпускается на улицу, что позволяет турбине не замедлять свего вращения (ее больше не тормозит загнанный в тупик воздух). А значит, мгновенно отреагировать на следущее нажатие на газ водителем

Отсюда делаю вывод. Dampe Valve - быть. Он сохранит вашу турбину (и, немного, двигатель) и он даст вам преимущество в переходных режимах.

А неприятный звук, что раздается при его работе… Ну, что ж….. Чем-то можно и пожертвовать. [/img]

[CybRat]

Алекс, супер! даже я все понял. Браво! я бы даже сказал брависсимо! вот только действительно ли это все так... будем верить в это до следующих объяснений...

[Ray Ben]

Теперь у нас два мегаспеца по смартам)
Зиг и Алекс)

[CybRat]

их и раньше было два - это негласная конкуренция

[MaxTR]

Может ли двигатель работать без турбины ???

[Ray Ben]

Может ли двигатель работать без турбины ???

работать смжет но ехать машина не будет практически....

[Amn]

Может ли двигатель работать без турбины ???

работать смжет но ехать машина не будет практически....

Это не врите батенька, будет и довольно неплохо.. без турбины авто разгоняется до 100 км в час, при чем не так уж и тупо.

[Amn]

Отсюда делаю вывод. Dampe Valve - быть. Он сохранит вашу турбину (и, немного, двигатель) и он даст вам преимущество в переходных режимах.

А ты не думаешь что такая работа турбины может е навредить ? Резкое сбрасывание воздуха отнюдь не есть хорошо, а тем более с горячей турбины.

[MaxTR]

Все видет к тому что я турбину убил (((

[Ray Ben]

Может ли двигатель работать без турбины ???

работать смжет но ехать машина не будет практически....

Это не врите батенька, будет и довольно неплохо.. без турбины авто разгоняется до 100 км в час, при чем не так уж и тупо.

ты говоришь о СМАРТЕ?

Если движок конструктивно разрабатывался для работы с наддувом -турбина должна быть.. если движок атмосферный, то без турбины он работает.. а снимать с турбированного турбину и ездить без нее более чем неправильно ИМХО. Не могу с ходу мотивировать, но думаю такой "тюнинг" выльется впоследствии во что-нибудь нехорошее..

[Ray Ben]

Все видет к тому что я турбину убил (((

тогда выход один -начинать копить на турбинку..

[Alex]

А ты не думаешь что такая работа турбины может е навредить ? Резкое сбрасывание воздуха отнюдь не есть хорошо, а тем более с горячей турбины.

Каким образом? Поясните. И при чем здесь ее температура?
На входе турбины давление атмосферное (перепускной клапан открыт) на выходе компрессора сопротивление тоже одна атмосфера. И что же ей может повредить?

[old Zigg]

Я лишь ученик, Вот Шурик - профи. Хотя скромно могу сказать, что посмотрев н некоторых штатных практикантов Шурика, наверное неплохой я ученик - уровень у меня повыше будет, наверное

[Amn]

Может ли двигатель работать без турбины ???

работать смжет но ехать машина не будет практически....

Это не врите батенька, будет и довольно неплохо.. без турбины авто разгоняется до 100 км в час, при чем не так уж и тупо.

ты говоришь о СМАРТЕ?

Если движок конструктивно разрабатывался для работы с наддувом -турбина должна быть.. если движок атмосферный, то без турбины он работает.. а снимать с турбированного турбину и ездить без нее более чем неправильно ИМХО. Не могу с ходу мотивировать, но думаю такой "тюнинг" выльется впоследствии во что-нибудь нехорошее..

Именно о нем, имел удовольствие несколько дней поездить без нее, вполне можно )

[Amn]

А ты не думаешь что такая работа турбины может е навредить ? Резкое сбрасывание воздуха отнюдь не есть хорошо, а тем более с горячей турбины.

Каким образом? Поясните. И при чем здесь ее температура?
На входе турбины давление атмосферное (перепускной клапан открыт) на выходе компрессора сопротивление тоже одна атмосфера. И что же ей может повредить?

Щас я постараюсь статью написать, мастер поможет как раз по поводу этой всей штуки..

[MaxTR]

Новость: "Dump Valve - это игрушка, красивый хлопок" Фраза из разговора с Шуриком! Не чего она не спасает!

[Marlboro]

Шурик, при всем уважении, к тюнингу имеет ли отношение? Красивый звук у ДВ -да! , есть ли громадная польза или небольшая, но польза? .... решать вам .... на мой взгляд время покажет ..... :wink:

[Максим]

Нет MaxTR ты глубоко ошибаешься, я проверил все турбированные машины своих друзей, когда хотел поставить себе, но Зиг сказал, что мне этот клапан не нужен, т.к. у меня стоит с завода. Дак вот на всех турбовых машинах друзей он стоит.

[MaxTR]

Нет MaxTR ты глубоко ошибаешься, я проверил все турбированные машины своих друзей, когда хотел поставить себе, но Зиг сказал, что мне этот клапан не нужен, т.к. у меня стоит с завода. Дак вот на всех турбовых машинах друзей он стоит.

Не знаю, но мне почему больше вериться человеку который работает в Смарт центре в Германии, ему наверно лучше знать :wink:

[dimadi]

темка старая, но хотелось бы поднять )
http://www.evilution.co.uk/index.php?id=250 - почему не стоить ставить данный клапан на смартах, а если уж и ставить, то только с определенным диаметром