IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> 453 кузов. Нам это предстоит
Z
сообщение 7.12.2015, 22:46
Сообщение #1


Гуру
*****

Группа: Admin
Сообщений: 2.349
Регистрация: 14.10.2006
Пользователь №: 1.590
Город: Москва



Пожалуй, личные впечатления от 453 кузова, достаточно запоздали , всё-таки с выпуска машины на рынок прошло уже почти три четверти года. Но тем не менее...
Начнем с экстерьера.
Как известно, внешнее машина получила оформление, примененное на концептах forvision - forjoy (мой обзор этих вещей находится здесь: http://ziggurat.ru/index.php?showtopic=5313)
Многим оформление кажется спорным по стилю. Мне оно нравится. Нравится логичной эволюцией стиля. Да, в чем-то пошли на уступки, удешевления, но стиль остался. Недостаток во внешности меня расстраивает пока только один - еще большее увеличение ширины машины, начатое на 451 кузове. 453 шире 451 кузова с разложенными зеркалами еще на 12 см!
Естественно, на машине сохранилась концепция сменных пластиковых панелей. Качество пластика идентична тому, что применяется на 451 кузове, это неоспоримый плюс в силу его большей эластичности, нежели на 450 кузове.
Деталировка пластиковых панелей мне понравилась еще больше в силу того факта, что замена деталей теперь еще более простая, чем ранее (сужу по видео о сборке машины).
К сожалению, теперь на машине не будет пластиковых накладных порогов, они заменены на специальную антигравийную обработку.
Стеклоочистители потеряли смартовскую особенность направления движения навстречу друг-другу и теперь елозят параллельно. На лобовое стекло омыватель подается через два жиклёра.
Заднее стекло открывается нажатием на нелепую кнопочку, расположенную на нем же.
Нижняя откидная крышка багажного отделения, имеющая в себе небольшое отделение для вещей, существенно снизила полезный объем по сравнению с 451 кузовом


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Z
сообщение 12.12.2015, 1:12
Сообщение #2


Гуру
*****

Группа: Admin
Сообщений: 2.349
Регистрация: 14.10.2006
Пользователь №: 1.590
Город: Москва



Часть вторая. Интерьер.
Панель приборов стала похожа на дисплей для управления игрушечной машинкой на радиоуправлении. Больше пиктограмм, больше чёткости. Беспроигрышное бело-черное сочетание. Обратите внимание на расход топлива. Мы такого будущего ждали? Ни у кого не получилось во время пробной поездки добиться расхода меньше 14 литров на сто километров.
Потолок! Если бы не один из нас, весьма дотошный водитель, мы бы не скоро узнали, что декоративная обивка потолка - это прессованная тряпка, крепящаяся к кузову на липучках (ну или велкро, кому как нравится)!
Допприборы теперь в одном корпусе, что является логичной цепочкой в эволюции этого аксессуара. На 450 кузове часы с тахометром были вообще раздельными, на 451 - на одной платформе, вот теперь на 453 - в одном флаконе.
Воздухораспределители на центральной консоли напоминают, что хоть разработка и вместе с "рено", но от "мерседеса" что-то тоже должно быть
Багажное отделение оснащено такой же сматывающейся шторкой, как и на 451 кузове, только добавилось штатное освещение по бокам "багажника"
Оформление блока управления климатом перекочевало с концепта, всё выполнено ясно, но форма.... Форма от старого приёмника коротковолнового
Замахнулись на то, чтобы сделать "бардачок", как на больших машинах. Получился всё равно, как на маленькой.
Самым существенным недостатком внутреннего оформления машины считаю создание центрального тоннеля, разделяющего нижнее пространство между пассажиром и водителем. Теперь будет практически невозможно изголяться в плане перевозки негабаритных вещей. Да, это создаёт иллюзию подобия серьезной спортивной машины. Но где же практичность??

О, чудо! теперь рулевая колонка может быть отрегулирована по высоте. Но качество исполнения механизма меня не впечатлило, прямо скажем. Всё какое-то дешевенькое и хлипкое.
Обратите внимание на отделку там, куда водитель не должен заглядывать. Шумоизоляция торчит в самом безобразном и недоработанном виде.
Сидения. Вполне удобны. Качество отделки, естественно, ухудшилось. Зато добавили электромоторчик в сидение. При этом ухудшив качество боковой крышки сидения. Пиком экономии считаю пришитую к обивке сидения тряпичную петлю, служащую для фиксации ремня безопасности. На предыдущих кузовах там был нормальный кронштейн.
Осталось неизменным расположение ремкомплекта колес - в пенопластовом упоре ног пассажира. Хотя под ним теперь и нет аккумулятора, который вынесли под "капот"
Двери остались в прежней традиции - контрастная отделка с расположенными на матерчатой вставке органами управления зеркалами заднего вида. Немножко исхитрились с расположением кнопок, получилось, конечно, далеко не столь удобно, ка кбы хотелось.
Про качество сборки красноречиво говорит последняя фотография. Добиться такого положения вещей мне удалось лишь при помощи подковыривания пальцем щели между состыкованными деталями.
Общее впечатление: взяли концепт, сохранили (внешне) несколько идей, остальное жутко удешевили и поставили в салон. Качество, повторюсь, ужасно удручает

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Z
сообщение 24.12.2015, 23:47
Сообщение #3


Гуру
*****

Группа: Admin
Сообщений: 2.349
Регистрация: 14.10.2006
Пользователь №: 1.590
Город: Москва



Стоит теперь присмотреться к самому главному в машине - мотору. В моем распоряжении было несколько машин как с механичесой, так и робототизированной коробкой.
Приступаем.
Открытие коврового покрытия над крышкой мотора не доставляет сложностей. Материал шумоизоляции изменился и стал более эластичным по сравнению с предидущим кузовом. Но тоньше.
Пресловутая крышка моторного отсека, о которой в качестве одного из пунктов дискуссий между немцами и французами несколько раз упоминалось, фиксируется теперь на ШЕСТИ болтах. Французы хотели восемь. Они несложно откручиваются, конечно. Но долго. А теперь важный вопрос: что придется делать при пожаре в моторном отсеке?
Кстати, сама крышка стала больше по размеру, впрочем как и увеличился сам моторный отсек, теперь там существенно свободнее по сравнению с 451 кузовом.
При первом взгляде на мотор меня, как механика, конечно же радует свобода доступа к различным узлам. Сверху мотор выглядит достаточно качественно выполненным. Снизу же... Нелепые наклейки на масляный поддон. Сам поддон из штампованного металла (а это лучше, чем в 451 бензиновом). Впрочем , хорошо, что сделали сливную пробку. А вот заливная пробка на коробке передач (как механике, так и роботе) - пластиковая!
Силовой каркас, на котором висит теперь двигатель ( а вы уже осведомлены, что в 453 кузове отказались от подрамника, на котором ранее висел двигатель с подвеской) гереметизировали какие-то очень нетрезвые люди. И это не на одной машине, на всех! Фото говорят сами за себя.
Из того, что видно на моторе: система подачи топлива осталась без возвратной (циркуляционной) линии от топливной рампы; катушки надеваемые на свечи - все эти решения были и в 451 кузове.
Самым странным устройством в моторном отсеке, поразившем не только меня, оказался... вентилятор. Только на робототизированной версии. Просто над коробкой стоит вентилятор и всё! Нет ничего, что он мог бы обдувать. Эта загадка для меня может объясниться всего одним фактором: коробка выделяет столько тепла, что нужно как-то проветривать моторный отсек дополнительно.
Еще мы заметили, что полуоси окрашены только на машинах с роботом. Для механической КПП полуоси такой чести не удостоились
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Z
сообщение 25.12.2015, 0:14
Сообщение #4


Гуру
*****

Группа: Admin
Сообщений: 2.349
Регистрация: 14.10.2006
Пользователь №: 1.590
Город: Москва



передняя подвеска. Конструктив идентичен, применявшемуся ранее. Как обычно, отличаются мелочи.
Из того, на что обратил внимание:
Необычная конструкция сайлент-блоков передних рычагов, крепящихся к еперднему подрамнику. Ось сайлент-блока не горизонтнальна, а вертикальна.
Толщина же самого подраника мне показалась смехотворно-низкой
Доступ к втулкам стабилизатора также, как и на 451 кузове, возможет со стороны колесной арки, без манипуляций с защитой днища, как было на 450
Шаровая опора крепится в разрезном отверстии поворотного кулака - легче будет менять
Поворотный кулак интегрирован со ступицей, как и было на 451, но вот крепеление амортизатора теперь на двых болтах к нему. Их конструкция мне почему-то намекает на возможность регулировки развала.
Нижняя опора приужины теперь интегрирована в амортизатор, как на "больших" машинах
Рулевой шарнир составляет накручивается на рулевую тягу непосредственно, а не через рулевой наконечник, как было на 450 кузове, но ушлли от этого решения уже на 451 кузове.
Задние тормоза имеют ореберенный барабан, вот и всё отличие от прежних модификаций. Передние тормоза идентичны применявшимся ранее.
Задняя подвеска осталась прежней по своей конструкции: амортизаторы, пружины и поперечный Х-образный стабилизатор.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Z
сообщение 25.12.2015, 0:31
Сообщение #5


Гуру
*****

Группа: Admin
Сообщений: 2.349
Регистрация: 14.10.2006
Пользователь №: 1.590
Город: Москва



Прочее.
переднее подкапотное пространство.
Теперь здесь живет аккумулятор. Раздолье для похитителей свинца. Обратите внимание на качество окраски заглушки технологического отверстия на стенке за АКБ. Это на всех машинах так.
Расположение здесь же вакуумного усилителя можно приветствовать, поскольку в "подпольном" пространстве он плохо себя чувствтвал , как показалось инженерам. Но вот установку блока управления (ESP?) на передней стенке капсулы одобрить ну никак не могу. Мы же живем в несоврешенном мире.

Общие впечатления.
Машина без турбины не имеет достаточной разгонной динамики, свойственной даже обычному 0,6 мотору! Это просто унылое перемещение в пространстве, а не езда в стиле "смарт" и это весьма огорчает. Да, конечно же, виновато Евро-6.
Мягкость езды абсолютно идентична 451 кузову. Ну вот добавили новую особенность - уменьшили радиусм разворота. Лично для меня это не сильно принципиально, прежний кузов не причинял неудобств итак в этом аспекте.
Салон. Да, салон сделан так, будто бы китайцы скопировали прежний смарт. Только скопировали его не китайцы, а альянс французов и немцев. Это жалкая поделка! Если же вспомнить впечатления от концепта, то возникнет желание заплакать, как у ребенка, которому Дед Мороз подсунул пустую коробку вместо подарка. На кой черт был сделан центральный тоннель в салоне? Машина итак была неширокая, так еще больше скрали пространства.
Кратко: Внешне - нравится, салон - ужас, паодвеска - неплохо, мотор и коробка - посмотрим на кго жизнь, но пока они неудовлетворительны по своим мощностным характериститкам.
Встречайте восхождение нового идола среди одноразовых вещей.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



IPB Yellow Tea Design by Fisana
Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:19