Аландский архипелаг манил не первый год.
Бывал на нем проездом не раз. Но скорый транзит не даёт ощущения именно отдыха на сей каменистой земле, раскинувшейся посреди вод не столь солёных.
По пути в Швецию в этом году решил-таки уделить несколько дней на немного углублённое изучение местности.
Начну с полезных для путешественников ссылок.
Общий турпортал Аландских островов:
https://www.visitaland.com/ru/Сайт паромной компании, осуществляющей сообщение между архипелагом и Швецией
https://www.eckerolinjen.se/enРасписание и цены на паромное (и автобусное) сообщение между островами архипелага
https://www.alandstrafiken.ax/enВажные организационные моменты:
1. Высокий сезон - это июнь и июль. Бронировать паромы (особенно отправляющиеся с континентальной части Суоми или Швеции крайне желательно). Ездил на смарте, меня всегда умещали на палубе и без брони. В августе спад турпотока уже существенный.
2. Тарифная политика. Для сообщения со центральными островами архипелага, где, в частности, находится и столица - Мариехамн, есть два маршрута паромов - северный и южный. Северный мне опять показался более впечатляющим в силу бОльшего количества остановок на промежуточных островах.
Если вы хотите за один день проплыть архипелаг насквозь - то билет будет стоит порядка 80 евро на машину. Если остановитесь на любом из островов хоть на одну ночь, то уже тариф снижается в разы. Мне как-то удалось проплыть вообще за 20 евро.
n.b. Обязательно сохраняйте билеты, по которым вы заехали на архипелаг. Та сумма, что вы заплатили , позволяет вам использовать этот же билет и для путешествия в обратном направлении без дополнительной оплаты.
3. Путешествуя по островам пешком вы не платите за паромные переправы вообще ничего. За велосипед - 4 евро. И то не всегда.
4. На архипелаге множество местных тросовых паромчиков, которые бесплатны и зачастую вызываются нажатием кнопки возле причала. Меня так не раз возили одного то с машиной, то с велосипедом. Но работают они, как правило, с 8 до 18... Приветственный взмах руки паромщику здесь считается достаточной платой за сервис.
5. Жильё на архипелаге недёшево и его немного. Можно предварительно поизучать турпорталы тех коммун, где вы планируете остановиться на ночлег, чтобы там найти адреса тех, кто вам сможет предоставить кров.
Физика закончилась, начинаем лирику.
У дороги, спускающейся к причалу, в очереди на паром скопилась вереница транспортных средств. Аладцы, немецкие туристы на кемперах, множество велосипедных групп, мотоциклисты, финны.. При +20 здесь уже жарко. Народ неспешно сметает мороженое в придорожных ларьках...
Погрузка происходит очень квалифицированно. Большинство едущих имею бронь (паром-то всего 2-3 раза в день ходит). Я - нет, но смарт всегда можно впихнуть между мотоциклами и велосипедами...
Жесткого плана путешествия не имел вообще.
Где понравится - там и остановлюсь.
Впервые в жизни с собой набрал всё необходимое для ночёвки под открытым небом. Это не было жаждой экономии (снаряга стоила дороже нескольких ночей в 4*), просто желание получить новый опыт и впечатления. Кстати, при комплектовании экипировки не забудьте взять в собой достаточное количество пресной воды.
Туристы с верхней палубы парома уже высматривают тот остров, где б неплохо остановиться. А может просто восхищаются видами и количеством необитаемых островов.
Первая остановка - Брандё.
Остров вытянут с севера на юг и, естественно, имеет обширную береговую линию. Правило поиска места для лагеря у меня всегда одно - забуриться туда куда Макар телят не гонял. Здесь это не работает :-)
Ибо аборигены сами живут возле тупиковых участков дорог, куда не часто суются туристы, едущие транзитом.
Вообще у каждого местного есть , как минимум один дом, одна дача и один причал с лодкой (моторной). Очень часто дача и причал - одно и то же. Еще финны и шведы здесь имеют дачи, на которые приезжают набегами. Есть как очень простенькие домики, так и прекрасные, весьма качественно построенные дома, затерявшиеся между прибрежных валунов и растущих на них деревьях. Очень красочно. Никаких заборов, естественно , здесь нет и в помине. Ходи и любуйся, что и делал.
Всё же основное назначение архипелага летом - предоставить человеку с велосипедом максимум удовольствия. И означенное удовольствие начинаешь получать, когда пересаживаешься с кабриолета, на котором только что неспешно катался со скоростью 40, на велосипед.
Дороги - отличные, трафик небольшой только в моменты разгрузки паромов . Едешь, обдуваемый постоянно дующим здесь ветром и наслаждаешься смесью запахов лаванды, елей, черники, моря... Да, самая комфортная здесь температура - это +18. В +20 уже очень жарко и тянет скорее искупаться.. Становится понятно, отчего местные такие загоревшие. Близость воды и больше 320 солнечных дней в году..
Облюбовал уединённый пляж. Там был даже колодец с пресной водой, посему вопрос с душем решился сам собой.
Тишину нарушают лишь проплывающие вдалеке яхты или лодки. Валяешься после покатушек на прибрежной полосе или камнях, листая книгу - что ещё нужно?
Купание утром и вечером. Вода для душа за 5 минут нагревается на газовой горелке.
Какое же ощущение уюта и комфорта доставляет чашка горячего кофе по утрам, особенно если она сочетается с фруктами и любимым зернёным финским творогом. Извините, если по моей вине у вас потекли слюнки....
Резюмируя свой первый опыт палаточной жизни могу только сказать, что получил именно то, что желал. Сон на свежем воздухе, полное одиночество, комфорт при наличии горелки и фонариков.....
Ах да, на обратном пути всё же нашел место для ночлега, которое добавило еще больше приятнейших впечатлений. На Кумлинге есть небольшой гостевой домик, расположенный в историческом здании. Управляет хозяйством в летнее время эстонец, с которым мы провели милые беседы за чашечками кофе.
С вечера пошел искупаться и был крайне удивлен количеством плещущейся вокруг рыбы. Отгадка проста - недалеко расположены две рыбофермы (где работают и латыши).
Повторюсь, температура воздуха здесь ощущается совсем по-другому. Здесь мне было комфортно купаться даже при температуре воздуха всего +16 градусов (море-то теплее).
Резюмируя тот сумбур, что понаписал выше , хотел бы сказать, что на Аланды надо ехать именно с велосипедом. Именно таких групп, оснащенных легким набором для ночлега, встречал там очень много. Самые крутые ребята - из Риги, приехавшие с рюкзачками и великами на архипелаг для отдыха.
Расстояния для велопробегов не столь большие - ну километров 30 максимум наверное. Еще очень много пеших маршрутов для желающих насладиться дикой природой. Естественно, что по незнанию, полез туда с байком, о чем ни разу не пожалел.
Финансы
Ночь в отеле/гостевом доме/кабинке - от 40 до 100 евро
билеты на паромы (при рациональном подходе) - не больше 80.
Питание - не считал, но, полагаю, что в 10-15 евро укладывался в день (магазинов там очень-очень мало и лучше закупаться на континенте). Ужин в местном кафе - около 25-30 (основное блюдо, салат и кофе)
Сувениры - их тут нет. А вот продукцию аландского молокопроизводства стоит прихватить, ибо видишь, где коровы пасутся и что едят.
Чашка кофе 1-3 евро
Эскизы прикрепленных изображений
Аланды, как часть пути в Швецию. Август 19
3.9.2019, 22:04
