Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

ZIGGURAT _ Технические вопросы _ Масло ENIOS NIPPON OIL

Автор: MaxTR 27.1.2006, 17:12

Решил перейти на ENIOS NIPPON OIL:

Здесь подробно про него http://www.japanoil.com.ua/synt_diesel.htm
А также хочу поменять масло в коробке тоже на ENIOS только не знаю на какое ATF II или на ATF III ?

Мне когда-то Зиг говорил, а я забыл :roll:
А еще у них промывочка есть :

Заказал это масло сказали через неделю будет, заменю поделюсь впечатлениями :wink:

Автор: Marlboro 27.1.2006, 17:18

по поводу промывки:

в сотый раз повторяю - смерть вашей турбине придет намного намного быстрее в случае использования промывок ...

Автор: MaxTR 27.1.2006, 17:21

не прав! не придет турбина не работает когда работает промывка !!! (так как турбина включается на 2000 обр.)
Так что может с ней случиться ? :roll:
З,Ы, Куски гари в масле куда быстрей приведут к плачевному результату :?

Автор: Dark Mark 27.1.2006, 17:39

Макс, почитай теорию автомобиля. В любой библиОтеке найдешь.
Турбина работает ВСЕГДА!!!!!! Т.е. она ВСЕГДА крутится. Раз она всегда крутится значит у ней всегда подводится масло. точнее нет. Масло подводится всегда, когда работает двигатель - работает масляный насос.
Другой вопрос, что толк от нее только после 2000 оборотов - так это другое дело.

О чем говорит Мальборо - если использовать промывку...
... залили скипидара с 747 растворителем в двигатель и погоняли на 4000 оборотах в течение 30 минут. За это время "промывка" отъела всю, извините, ср*нь, которая была на дне картера и во многих масловодных каналах, но не разложила ее на молекулы, а отъела "куски". Потенциально эти куски могут заблокировать масловодные каналы и масло не будет подаваться туда, куда оно должно подаваться. В применении к турбине это может привести к тому, что турбина, которая вращается со скоростью до 40000 оборотов в мин может испытывать масляное голодание, что может привести к выходу ее из строя.

Уф, хорошо что я сегодня поел...

Автор: MaxTR 27.1.2006, 17:58

Ну тогда вариант - отключить турбину, сделать проход масла на прямую перемычкой и заливать промывку !

Автор: Dark Mark 27.1.2006, 18:03

А может не стоит изобретать велосипед.
Не настолько у тебя большой пробег, чтобы еще и промывать.

Автор: old Zigg 28.1.2006, 20:49

не буду вдаваться в банальные трения про промывки , а масло в коробке dexron III

Автор: Enzo 29.1.2006, 18:37

А зачем вообще что-то промывать? Не лучше ли использовать дорогие полностью синтетические масла рекомендованные заводом Smart - Mobil 0W-40 и в коробку передач Mоbil ATF SHC. Зачем нужны эти эксперименты, машина что ли лучше ехать будет? Бессмысленно на мой взгляд... и рискованно. Eсть лист разрешений и допусков по жидкостям MB, это на крайний случай если Mobil купить негде.

Автор: CybRat 30.1.2006, 9:06

10W40 рекомендован. Или я ошибаюсь?

Автор: old Zigg 30.1.2006, 10:49

совершенно верно. А вы знаете, что если залить масло меньшей вязкости в машину с подизношенными вкладышами, то у вас сразу загорится лампочка давления масла? Это обусловлено бОльшим расходом масла через смазываемые узлы по сравнению с расчетным. А, поскольку масло нагнетается насосом с постоянным для определенного режима, расходом, то при увеличении расхода падает давление

Автор: Enzo 30.1.2006, 14:08

Верно ЧТО!!! Двигатель дизельный OM660, CDI. Как лучшее масло рекомендовано Mobil 1 0W-40, как худшее Smatrcare engine oil 10W-40.
О каких коренных подшипниках и зазорах в них вы рассуждаете.

Автор: CybRat 30.1.2006, 14:21

коренных подшипниках??!! :shock:
кто говорит о коренных подшипниках?

Автор: Enzo 30.1.2006, 16:44

Расскажите мне а то я наверно совсем запутался. А что такое "подизношенными вкладышами", где такая деталь стоит - может это коренной подшипник скольжения? или шатунный?
Что это такое я знаю. Простите если что нибудь не так назвал.Заранее благодарен.