для любителей погонять наконец-то появились колодки зеленой серии.









Высокотемпературные тормозные колодки ЕВС Greenstuff производятся на все популярные марки автомобилей. Отличительной особенностью данного продукта является увеличенный коэффициент трения и устойчивость к перегреву до 650 С.

В начале 2004 года тормозные колодки Greenstuff прошли модернизацию фрикционного состава, и теперь доступны с новой формулировкой AF44/78 для большинства европейских автомобилей.
Новый состав обладает более высокой теплопроводностью, благодаря этому снижается рабочая температура тормозных дисков, и поэтому уменьшаются инциденты, связанные с биением дисков. Также новый состав позволил добиться лучшего торможения на “холодную” (когда колодки и тормозные диски еще не нагрелись), и более высокого срока службы колодки по сравнению с предыдущими составами Greenstuff.
Все тормозные колодки серии Greenstuff имеют сертификат ЕСЕ R-90, и могут легально использоваться на дорогах общего пользования.

цена - 64 евро

на зелёные смарты-зелёные колодки !

А вентилируемых дисков от ЕВС нет, случаем?

толщина в 9 мм не позволяет делать вентилируемые. Они делают просто с канавками и отверстиями. Но стоят около стольника за каждый

он имел в виду сто килограм золота за каждый железный диск .

А как с эффективностью? шли - просто красивый понт?

колодки точно лучше. А единственным достоинством дисков считаю то, что они кадмированные. Того же эффекта достигаю окраской обычных тормозных дисков перед установкой (jurid. ate или еще что)

Серж, а как же рассказы о том, что насечка препятствует парению колодок при торможении в условия горячих дисков и колодок? Врут или нет?

неужели в городских условиях так их разогреть можно? зеленые расчитаны на температуру до 650. Это очень надо постараться, по-моему. К тому же на всех ЕВС есть поперечный паз .

а с дисками Zimmermann не сталкивался?

ЗЫ: Платеж пришел?

сталкивался. Цена и технические решения примерно те же.
Пришел, спасибо

что такое парение ?

Парение есть эффект весьма забавный. При достижении диском и колодками определенной температуры, в момент торможения между колодками и диском образуется газовая прослойка, чьим источником является материал колодок(в основном - связующий компаунд). Эффект проявляется в виде снижения эффективности тормозов, или даже их пропадании.
Для борьбы с этим эффектом во фрикционной накладке колодки делают паз, плюс канавки-насечки на самих тормозных дисках.

Кто луше?

Тебе спасибо!