453 кузов. Нам это предстоит Опции

[Z]

Пожалуй, личные впечатления от 453 кузова, достаточно запоздали , всё-таки с выпуска машины на рынок прошло уже почти три четверти года. Но тем не менее...
Начнем с экстерьера.
Как известно, внешнее машина получила оформление, примененное на концептах forvision - forjoy (мой обзор этих вещей находится здесь: http://ziggurat.ru/index.php?showtopic=5313)
Многим оформление кажется спорным по стилю. Мне оно нравится. Нравится логичной эволюцией стиля. Да, в чем-то пошли на уступки, удешевления, но стиль остался. Недостаток во внешности меня расстраивает пока только один - еще большее увеличение ширины машины, начатое на 451 кузове. 453 шире 451 кузова с разложенными зеркалами еще на 12 см!
Естественно, на машине сохранилась концепция сменных пластиковых панелей. Качество пластика идентична тому, что применяется на 451 кузове, это неоспоримый плюс в силу его большей эластичности, нежели на 450 кузове.
Деталировка пластиковых панелей мне понравилась еще больше в силу того факта, что замена деталей теперь еще более простая, чем ранее (сужу по видео о сборке машины).
К сожалению, теперь на машине не будет пластиковых накладных порогов, они заменены на специальную антигравийную обработку.
Стеклоочистители потеряли смартовскую особенность направления движения навстречу друг-другу и теперь елозят параллельно. На лобовое стекло омыватель подается через два жиклёра.
Заднее стекло открывается нажатием на нелепую кнопочку, расположенную на нем же.
Нижняя откидная крышка багажного отделения, имеющая в себе небольшое отделение для вещей, существенно снизила полезный объем по сравнению с 451 кузовом

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Z]

Прочее.
переднее подкапотное пространство.
Теперь здесь живет аккумулятор. Раздолье для похитителей свинца. Обратите внимание на качество окраски заглушки технологического отверстия на стенке за АКБ. Это на всех машинах так.
Расположение здесь же вакуумного усилителя можно приветствовать, поскольку в "подпольном" пространстве он плохо себя чувствтвал , как показалось инженерам. Но вот установку блока управления (ESP?) на передней стенке капсулы одобрить ну никак не могу. Мы же живем в несоврешенном мире.

Общие впечатления.
Машина без турбины не имеет достаточной разгонной динамики, свойственной даже обычному 0,6 мотору! Это просто унылое перемещение в пространстве, а не езда в стиле "смарт" и это весьма огорчает. Да, конечно же, виновато Евро-6.
Мягкость езды абсолютно идентична 451 кузову. Ну вот добавили новую особенность - уменьшили радиусм разворота. Лично для меня это не сильно принципиально, прежний кузов не причинял неудобств итак в этом аспекте.
Салон. Да, салон сделан так, будто бы китайцы скопировали прежний смарт. Только скопировали его не китайцы, а альянс французов и немцев. Это жалкая поделка! Если же вспомнить впечатления от концепта, то возникнет желание заплакать, как у ребенка, которому Дед Мороз подсунул пустую коробку вместо подарка. На кой черт был сделан центральный тоннель в салоне? Машина итак была неширокая, так еще больше скрали пространства.
Кратко: Внешне - нравится, салон - ужас, паодвеска - неплохо, мотор и коробка - посмотрим на кго жизнь, но пока они неудовлетворительны по своим мощностным характериститкам.
Встречайте восхождение нового идола среди одноразовых вещей.

Эскизы прикрепленных изображений