Будучи проездом в славном городе Мюнхене рашил-таки покататься-поразбирать 42 третьего поколения. Вот что из этого вышло
Машин "под растерзание" было несколько - мы с Шуриком взяли самую мощную бензиновую версию
детали интерьера - но многие уже видели такие фотки, это не столь интересно
Наконец сделали крышку в задней створке багажника, как на прежних кабриках
новая шумоизоляция доступна через задние окрывающиеся створки багажного отделения
Крышка моторного отсека осталась с прежних машин
Моторный отсек - движок и начинка от мицубиси
Здесь видна трубка, идущая к турбине
Дроссельная заслонка и генератор от мицубиси
новая шторка багажника - снятие ее стало более "человечным"
Виды салона
как всегда, пытаюсь хоть что-то отломать
пробка бензобака приобрела необычный цвет
наконец можно снимать "капот" . Нажатие двух фиксаторов на решетке радиатора, и он снимается, при этом как-то смешно болтается на шнурке
Передняя подвеска. Рулевой редуктор старый, амортизатор новый
Смотрю, что снизу - полуоси пока еще остались ;-)
слева виден кусок подтурбинника
трубка системы охлаждения турбины
Появилась сливная масляная пробка
общий вид на фоне более быстрого транспортного ср-ва
защелкиваем багажник - поехали
Резюме таково - это стала "маленькая большая машина"
Скорость держит нормально, более широкие передние диски. Но удары бокового ветра все равно чувствуются. Конечно , про парковку "поперек" придется забыть
из всего этого захотелось электростеклоподъемники и скорость 160
Zigg, и сколько такая радость стоит?
в Мюнихе дорого от 11 до 14 тысяч где-то
Это значит что что бы его притащить в Киев надо примерно с расстаможкой итд. 19 000 - 20 000 у.е.
Сергей, а почему про парковку "поперек" придется забыть?
Ну так машинка ещё удлинилась к прежнему на каких-то 15-20 сантиметров... У меня в переулке кроме как поперечной парковки другие варианты неприемлемы, ну из ряда (если на бордюр не заезжать торчит сантиметров 30). Значит у новых - все полметра...
Мне кажется 15-20 см это не критично
Думаю Кристинка что 20 см почуствуются при парковке.
а как коробка себя ведет? все те же клевки носом при разгоне?
нет - уже лучше. Хотя я не гонщик и разгонялся плавно
а японское двигло тоже трехцилиндровое или уже 4?
А почему они решили использовать японский двигатель? Zigg, какое твое мнение, это к лучшему?
Ярослав, к сожалению, без статистики поломок/дефектов делать какие-либо выводы преждевременно, полагаю
имхо у японцев лучше получится сделать микролитражный двигатель, чем у немцев.
Все-таки, у восточных братьев наших есть опыт в этом куда более обширный.
Понятно ребята, спасибо что просветили
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)