а что печка в смарте греет не через радиатор с ОЖ ? Опции

[Turbo-nn-Smart]

http://evilution.co.uk/index.php?page=modp...;men=electrical

а электоро печка получается ? ниужели зимой тепло ? что то непойму :oops:

[Митяй]

Вентилятор, конечно, электрический... Что ж ему, на бензине что-ль работать? А печка обычная, как и на всех других машинах... Правда, зимой всё-равно холодно, двигателя ещё и на обогрев салона в наших зимних условиях явно не хватает...

[Turbo-nn-Smart]

странно почему не хватает !? у друга на оке греет будь здоров а там 2 цилиндра ! неужели на смарте холодно зимой в салоне ?я там понимаю первые 15 минут но дальше то должно все прогретЦа

[Митяй]

Крыша стеклянная

[Z]

в данной статье описано решение проблемы неработающего вентилятора печки на скоростях, отличной от максимальной. Для работы на более низких скоростях используется резисторы, которые вы и видели на фото. А калорифер , естественно с антифризом. На дизеле есть еще дополнительный электрокалорифер

[AlexeyRS]

Незнаи как у вас,но у меня в смарте зимои тепло.Ездил даже в -30 ,после езды в течение минут 10 машина прогревается и становится достаточно тепло чтобы ехать в однои толстовке или кофте.

[Убийца матрешек]

...

Сообщение отредактировал Убийца матрешек - 4.12.2007, 11:57

[Z]

естественно - это же ручка управления скоростью вентилятора вентиляции салона (а в эту систему входят и система обогрева воздуха, и система охлаждения (на машинах с кондиционером)) Нет воздуха через печку - нет тепла. все просто

[Фокс]

кондиционер выключается кнопкой слева от большой красной кнопки.

[Z]

справа от "подковки" центрального замка. Слева, Денис - это где водитель, а справа, это там, где та рука, которой в носу ковыряют

[Фокс]

футы-нуты ! справа -этож обогрев стекла , совсем перепутал.

[Mario Marangoni]

Не хоцца отдельную тему создавать....
А это нормально, что у меня до 80 градусов так и не прогрелся сегодня мой болид?? Ездил с пробками по 30 минут минимум. Печка включена постоянно на max температуру с минимальной скоростью обдува.
З.Ы. После 10-15 минут с утра машина прогревается и тепло. Правда в -20 не знаю как справится...

[Фокс]

у нас в москве при минус 2-а машина до 80 прогревается примерно за 15 мин.

[Z]

Марио, при неспешной езде - нормально. Если еще бы и не грела печка - симптом помирания термостата. Но его, наверное ведь поменяли? При переборе

[Avtor]

дяденьки, просвятите молодого засранца.... вот помница раньше, когда были великолепные вазы, в зиму, что бы в салоне было тепло, многие закрывали чем попало радиаторы (картонки, специальные кожанные заслонки...) и ведь правда было тепло, т.к. встречный орозный верерок не так сильно охлаждал жидкость внутри радиатора и соответственно всё было гуд!
отсюда вопрос - у смарта такое организовать мона? (разумеетя с потерей эстетического вида на зимний сезон)

[Z]

можно, но термостат стоит всего рублей тысячу :-)
рассмотрим физику процесса.
Как известно, в системе циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ далее) существует два круга циркуляции - малый (через теплообменник воздухоподогревателя, она же "печка"), и большой - через радиатор , установленный на фронтальной части машины.
Термостат устроен таким образом, что пока температура ОЖ не достигнет примерно 80 градусов, оная субстанция циркулирует только по малому кругу, то есть через печку.
Неисправностью термостата является то, что ОЖ всегда идет сразу по двум кругам, что понятно, приводит к излишне низкой температуре ОЖ, как правило не более 60, что явно недостаточно для должной теплоотдачи печки.
Отсюда и премудрости с картонками - снижая расход наружного воздуха через теплообменник большого круга, мы пытаемся поднять температуру ОЖ

уау, да этот перл надо в частые вопросы, по-моему :-)

[Avtor]

можно, но термостат стоит всего рублей тысячу :-)
рассмотрим физику процесса.
Как известно, в системе циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ далее) существует два круга циркуляции - малый (через теплообменник воздухоподогревателя, она же "печка"), и большой - через радиатор , установленный на фронтальной части машины.
Термостат устроен таким образом, что пока температура ОЖ не достигнет примерно 80 градусов, оная субстанция циркулирует только по малому кругу, то есть через печку.
Неисправностью термостата является то, что ОЖ всегда идет сразу по двум кругам, что понятно, приводит к излишне низкой температуре ОЖ, как правило не более 60, что явно недостаточно для должной теплоотдачи печки.
Отсюда и премудрости с картонками - снижая расход наружного воздуха через теплообменник большого круга, мы пытаемся поднять температуру ОЖ

уау, да этот перл надо в частые вопросы, по-моему :-)

дядь Серёж, а температура "2 яйца" это примерно сколько на цифрах? просто у меня выше их температура даже в пробках только когда жара градусов 20-25 пару раз только поднималась.
потом как быстро должна нагреться машина о первого яйца греясь на месте?
сколько лжна быть темпеатура рабочая?

[Z]

Слушай, племянничек :-)
Два яйца - это от 40 до 60 градусов примерно. Зимой (ниже -5 когда) и два яйца нормально, но если погонять, то и три может быть постоянно. В такую погоду как сейчас при всем исправном должно быть три через 10-15 минут езды

[Angels]

Серж, более прикольную конструкцию я видел на VW Caravelle, 2.4 атмосферный дизель.
Там перед радиатором охлаждения стоят металлические шторы, а-ля Волга ГАЗ-24. Управляются судя по всему хитрым термостатом.
Когда двигатель достигает нужной температуры, тогда (как я понимаю) одновременно срабатывает термостат шторок и термостат в системе охлаждения.

[Z]

у меня ж сосед по гаражам 21-ю "волгу" из трех сделал. Когда заглянул под капот (по объему равный салону смарта) , тоже обратил внимания на эти самые жалюзи - делали же тогда машины. надежные