Версия для печати темы

Автор: Sedekus 26.12.2011, 12:00

Почитал форум по схожим темам и предварительный мой диагноз это, чистка клапана EGR
Но хотелось бы подтверждения опытных, так как я только начинающий смартовод и он у меня и месяца не продержался пока.

Обороты не поднимаются выше 3500 и когда разгоняюсь иногда ему не хватает оборотов, чтобы переключить передачу с 3 на 4, а иногда хватает.
на первых передачах он достаточно прыткий и разгоняется хорошо.

Надеюсь это проблема EGR и где там заглушка ставится? Если можно стрелочкой указать.

У нас в городе со старом проблематично достаточно, насколько знаю он один и на него очередь, очень трудно записаться.
Завтра с утра еду на замену масел и фильтров и попробую попросить, чтобы заодно считали ошибки и обнулили их.
ах да, машинка 450 дизель

Автор: Z 26.12.2011, 13:13

вы сами будете все делать? Если да, то запасайтесь резиновыми перчатками :-).
Заглушка ставится на фланце трубки , идущий от системы выпуска. Диаметр прокладки примерно 3*4 см. Нужно обязательно снимать задний бампер. Ну и покупайте баллона три очистителя карбюратора

Автор: Sedekus 26.12.2011, 15:14

а по симптомам это он? EGR?
Нет сам не смогу сделать ввиду отсутствия гаража и морозов на улице, хотя есть идея снять гараж на неделю.
Погоню завтра в сервис, но там проблема с двигателистом и найдёт ли он время снять его и почистить.

Автор: Sedekus 27.12.2011, 10:27

В сервисе сказали не будем менять, только под замену. Придётся самому(

Автор: Z 27.12.2011, 10:42

что не будем менять???

Автор: Sedekus 27.12.2011, 11:02

Ошибся, чистить клапан EGR отказываются



Как я понял сюда, куда стрелка указывает, ставить заглушку?

Автор: Z 27.12.2011, 13:11

да, верно поняли. Вот еще что нашел - фотки-то есть. Но с тем как НЕ надо делать. То, что вас интересует, находится в окончании темы
http://ziggurat.ru/index.php?showtopic=4994

Автор: Sedekus 27.12.2011, 15:29

ну я нашёл на иностранном сайте инструкцию. Перевёл гугл транслейтом и вроде всё понятно
http://smartcar.hostei.com/SMART_EGR_Valve.htm

Автор: Z 27.12.2011, 16:39

неплохо. Но составитель долго руки потом бы отмывал - копоть дизельная очень въедчивая. Опять повторю про резиновые перчатки и два баллона очистителя карбюратора. Ну литр керосина и зубная щетка еще не помешает

Автор: Sedekus 27.12.2011, 21:36

Спасибо за советы. Вот подыскиваю гараж с ямой, заодно и снизу посмотрю, что там и как. Может сам и диски тормозные с колодками поменяю, старый хозяин их дал мне в подарок и сказал, что диски лучше поменять, а то он видимо в лужу залетел с горячими дисками и их повело, но я не заметил вибраций при торможении.

Уже закупил перчаток резиновых и жидкость для чистки карбюратора 3 балона. Зубную щётку найду) С керосином проблема.
Постараюсь отснять результат и потом отчитаюсь

Автор: Z 27.12.2011, 22:31

замена тормозных дисков и колодок

http://www.ziggurat.ru/?p=933

Автор: Sedekus 29.12.2011, 16:21

Всё решил проблему. После чистки клапана и его заглушки, нужно было удалить ошибку.
Удалили ошибку клапана и она заревела своим естественным голосом))
Теперь нашёл другую проблему с подшипником ступицы, но это уже в другой раздел.
Зигг спасибо тебе за помощь и терпение во время моих звонков))

Автор: Sedekus 18.4.2012, 7:59

Проблема с клапаном EGR пока не решена. Как уже писал в одной из тем на диагностике он выдавал ошибку "P1401 - Клапан EGR: Замыкание на массу: постоянный"
Вчера проехал 5 км и обороты по прежнему были не более 3.2к, припарковался и минут через 20 поехал обратно. При выезде со стоянки забыл переключить коробку на автомат и газанул на 1 передаче, а он как угарелый полетел и с оборотами всё было впорядке. Доехал до дома, а точнее долетел и с оборотами всё ок. При подъезде к дому обороты опять не набираются больше 3.2к. Заглушил и пошёл домой и минут через 10 вышел и завёл и с оборотами опять сё было впорядке, доехал до шиномонтажа и там стоял 5 часов и когда поехал домой опять обороты не более 3.2 и сегодня с утра ситуация таже, клапан EGR не работает. Текста лишнего наверное много, но хотелось описать полностью.

Теперь я сомневаюсь, что клапан в приводе где то замыкает и его надо менять, может где в проводке проблема? Может на том же SAM блоке что отходит?
Зигг можешь посмотреть схемку и куда идут провода от клапана EGR, где проходят? Как его работоспособность проверить можно без стара?

Автор: Z 19.4.2012, 0:56

Симптомы неисправности проводки/контактов
Вам нужна вторая страница прилагаемого документа. Обозачения привода клапана EGR на схеме Y27/
Как видим соединения между блоком управления двигателем и клеммной колодкой привода клапана следующие:
Моторный блок , номер пина на разъеме| цвет провода, его сечение | колодка на приводе EGR, номер пина

59 | 0,5 белый | 2
78 | 0,5 голубой | 3
40 | 0,5 зеленый | 4
48 | 0,75 белый | 1
28 | 0,75 зеленый | 5

Автор: Sedekus 21.4.2012, 0:16

А как определить номера контактов на фишке которая идёт к блоку двигателя?

Автор: Z 21.4.2012, 1:21

при снятой фишке крайние контакты всегда подписаны

Автор: Sedekus 21.4.2012, 22:21

не нашёл(

Автор: Z 22.4.2012, 1:19

Хорошо, завтра сфоткаю вам распиновку

Автор: Z 23.4.2012, 1:02

на фото все ясно

Автор: АленаАлена 28.4.2012, 12:10

Расскажите, пожалуйста, чем дело кончилось!
Нахожусь в той же проблеме, год назад клапан почистили, все нормализовалось, этой весной все сначала, но прочистка не помогла , стар пишет или клапан или проводка или блок.....
И подскажите, если можете , сколько стоит новый, и бывает ли не оригинал ...
Можно ли проверить б/у клапан как-то, тестером, например.....
Спасибо!

Автор: АленаАлена 30.4.2012, 10:24

Вот , что нашла

http://forum.onsmart.co.uk/viewtopic.php?f=3&t=3024

Пошла прозванивать )))

Автор: Sedekus 5.5.2012, 8:27

Проверил я всю проводку от клапана EGR до блока управления двигателем, и она в порядке. Ошибка P1401 так и не пропадала.
Новый клапан EGR покупать не хотелось(11000р), а отдельно привод клапана найти нереально, хотя бы Б\У.
Стал читать все зарубежные форумы, где хоть раз упоминалось "EGR".
И на одном из Смарт форумов американском, через переводчик я понял, что с проблемой клапана EGR уже борются несколько лет и люди задумались, как с эмулировать работу этого клапана. Несколько электронщиков нарисовали схему и через пару лет немного доработали её.
Вот она

Я поехал на радио рынок и купил необходимые запчасти
5 резисторов, конденсатор (на схеме тантал, но я поставил простой электролитический), диод и 2 транзистора
Дома нашёл монтажную плату маленький кусочек и спаял детали по схеме.
Подсоединил в гараже вместо клапана EGR и о чудо!
Клапан работает нормально, а вернее комп думает, что клапан нормально работает.
Там на форуме владельцы сего чудо-устройства пишут, что уже 170000 км проехали и устройство работает нормально.
Так, что вот владельцам дизелей на заметку!
P.S. Всё так проблема в приводе клапана.
Зиг спасибо за помощь, я теперь почти весь смарт наизусть знаю и не за что в сервис ездить не буду, они такие бабки берут а сделать ничего не могут. Ну только к тебе, как в Москве буду))

Стоимость деталей 12 рублей. Если сами паять не умеете то мастеру рублей 500 отдадите и она вам всё в лучшем виде сделает)

Автор: Z 5.5.2012, 10:24

выражаю восхищение настойчивостью! Но теперь эта проблема практически в прошлом по двум причинам: новый егр за 180 евро все же могут себе позволить некоторые люди, а во-вторых, на третьем поколении смартов привод егр - пневматический. Ваш вариант актуален, если ломается привод клапана и кроме этой обманки ставить еще заглушку на патрубок отработанных газов. Молодец!

Автор: АленаАлена 22.5.2012, 12:43

Sedekus, здорово!
Встретили бы эту схему раньше, пошли бы вашим путем..., но было так: клапан достали прозвонили - сгорел..., удалось купить б/у рабочий, почистить, заглушить( ну чтоб больше не ломался))) и всё - вот оно счастье, машина-зверь...