Готовимся мыть инжектор., Чего бояться? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Готовимся мыть инжектор., Чего бояться? |
1.3.2009, 23:49
Сообщение
#1
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
Немного истории.
Начал тупить автомобильчик. Чувствуеться острая нехватка мощности на 6 передаче. И достаточное ее уменьшение на 5. Сергей посоветовал промыть ижектор. Приехал на сервис - говорят - не занимайся ерундой - если были проблемы с форсунками машина бы вибрировала..... И тут я понимаю что на холостом ходу в салоне уже давно действительно заметна вибрация - особенно хорошо видно если открыть дверь и посмотреть на стекло. "Ход" маятника около 1 сантиметра! Реально может настучать по пальцам! Говорю технорям! Молчать! Команды думать небыло! Мыть и все.... Хорошо, помоем, но если у тебя при промывке на стенде разлетяться форсунки (они типа пластиковые) то мы тут ни при чем. Сереж, объясни чего они мне нервы трепают? С какими трудностями можно столкнуться при промывке и если что с форсунками сколько будут стоить новые? И нужно ли снимать и мыть САМ инжектор - они говорят что моют только форсунки. |
|
|
2.3.2009, 0:25
Сообщение
#2
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
для нормальной промывки форсунки, действительно, нужно снимать. Для этого надо снять впускной коллектор...
Возможные негативные последствия - при удалении отложений из-за возникших неплотностей возможно образование течей. Посему перед промывкой надо обязательно провести на снятых форсунках тест на распыл и расход. У них на стенде это точно есть |
|
|
3.3.2009, 0:34
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 5.2.2009 Пользователь №: 3.355 Город: Киев |
Сережа, а если форсунки не мыть, а прочистить ультразвуком? Я так делал на БМВ
|
|
|
3.3.2009, 3:54
Сообщение
#4
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
так это и есть промывка! только они погружаются в ультразвуковую ванну с моющим средством
|
|
|
3.3.2009, 12:09
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 5.2.2009 Пользователь №: 3.355 Город: Киев |
Интересно было бы посмотреть как это делается на Смарте
|
|
|
4.3.2009, 21:06
Сообщение
#6
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
|
|
|
4.3.2009, 23:08
Сообщение
#7
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
мерные мензурки - супер.
Что, впрочем, и написано на спинах сотрудников :-) Каков вердикт? Расход жидкости по трем форсункам ДО промывки различался? |
|
|
5.3.2009, 1:00
Сообщение
#8
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
15/12 - до 13/12 - после.
Изминился ли расход и побежала ли быстрее скажу завтра, когда выйду на трассу... |
|
|
5.3.2009, 1:31
Сообщение
#9
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
цифры не понял
что они значат? |
|
|
5.3.2009, 11:14
Сообщение
#10
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
я тоже не понял.... мне сказали что форсунки СТРАДАЛИ повышеной(?!!!) производительностью
или пропускали 2 на 100 тактов....короче я тоже нифика не понял..... кроме того что засраны были прилично. Зато увидел уже в конце из каждой по 4 ровные красивые струйки - как минимум они теперь работают.... в момент установки на стенд не удалось посмотреть - клиенты не дали. Поцедура заняла более 2ух часов с разборкой/установкой ... для меня столько времени сейчас розкошь Сообщение отредактировал Crom - 5.3.2009, 11:15 |
|
|
5.3.2009, 11:43
Сообщение
#11
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
то есть распыла форсунки до и после ты не видел своими глазами....
Ну да ладно... |
|
|
6.3.2009, 23:27
Сообщение
#12
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
До - не видел. После - видел.
Результаты. 6я передача теперь стала способна поддерживать скорость 100 км/ч. Раньше переключение на 6ую приводило к падению скорости до 80 км/ч..... все по прямой.... 5я по прежнему не может перевалить за 120... разве что с горки. т.е. держаться передачи стали более уверенно, но за 70 км/ч динамика РЕЗКО пропадает. РАСХОД: стал меньше примерно на 25-30% Логично далее менять турбину. С инжектора больше не вытянешь. |
|
|
6.3.2009, 23:30
Сообщение
#13
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
то есть сейчас расход топлива стал 3 литра? :-)
Нет, Саш, турбину надо менять только при ее износе.... а увеличить мощность можно и чип-тюнингом |
|
|
10.3.2009, 14:45
Сообщение
#14
|
|
Знающий Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 1.12.2007 Пользователь №: 2.685 Город: Житомир |
Дык... а как узнать износ турбины? импирически по льющемуся из нее маслу? По пропавшей тяге? По спидомитру на котором 190 000 на сегодня не считая скрученого и потому неизвестного начального пробега?
90:1 - турбине ППЦ. |
|
|
10.3.2009, 22:38
Сообщение
#15
|
|
Гуру Группа: Admin Сообщений: 2.349 Регистрация: 14.10.2006 Пользователь №: 1.590 Город: Москва |
самый надежный и верный способ - проверить наличие люфта оси турбины вручную. Но для этого надо снимать впускную трубу и глушитель. остальные способы имеют недостаток оказаться недостоверными. Например наличие масла во впускном коллекторе может быть следствием повышенного картерного давления, вызванного закоксовкой или износом поршневых колец. Либо неисправностью клапана вентиляции картерных газов
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 21:00 |