Версия для печати темы

Автор: Александр Марков 25.6.2007, 1:13

Куда уходит лето? Ответ на этот вопрос вполне очевиден. Уходит оно в... Впрочем, не нам за это отвечать.
С маслом история куда хуже... Итак, начнём...
"Куда же, свиноматка её задери, девается эта гадская жижа???!!!"- гневно вопрошаете вы, покупая третий за последнюю неделю литровый флакончик синтетики. Ответ очевиден - вылетает в трубу! Или у вас пробит масляный картер, но это заметно даже невооружённым глазом.
Вариант первый, 40% вероятности. Ваш двигатель тянул машину более 80000 км (плюс-минус), в результате чего заработал себе небольшую болезнь - низкую компрессию. Происходит это явление в основном вследствие износа поршневых колец.
Выхлопные газы пробиваются сквозь негерметичности поршневых колец в полость картера, вынося при этом частицы масла из картера через трубку вентиляции обратно в камеру сгорания. Там оно сгорает, отравляя катализатор в глушителе и образуя небольшой дымок позади машины.
Лечение - замена поршневых колец. Как минимум.
Вариант второй, 40% вероятности. Тащить вашу машину двигателю помогает турбина. Она вращается достаточно быстро на протяжении всё тех же малых и больших километров пробега. И постепенно выходит из строя. Точнее, из строя выходят подшипники скольжения, в которых расположены масляные каналы, через которые происходит смазка подшипников. Масло поступает в подшипники под давлением и просачивается в воздуховод, попадая далее в камеру сгорания со всеми выгорающими отсюда последствиями.
Лечение - замена турбины. Или ремонт. Но: ремонтированная турбина имеет меньший ресурс.
Вариант третий, 15% вероятности. Повреждение маслосъёмных колпачков, находящихся в головке блока двигателя. Масло, которым смазываются клапана, попадает в цилиндры. Результат описан выше.
Лечение - замена маслосъёмных колпачков.
Вариант четвёртый, несущественный, 5% вероятности. Масло уходит через различного рода неплотности в соединениях масляных магистралей, через повреждения самих магистралей, через дырки в картере двигателя, и пр. Заметно при внешнем осмотре двигателя.
Лечение - затянуть, заварить и т.д.

"Так сколько же масла может расходоваться, и это ещё не страшно?"-спросите вы.
Я ответил бы так: примерно нисколько. Любой расход масла на Смарте - признак некоторой неисправности. Но это не есть повод расстраиваться. Почти нулевой расход бывает на машинах с пробегом до 20000 км. Как я понимаю, всем нам это почти не грозит.
Если вы льёте масло, но это вас не расстраивает, и вам наплевать на расход бензина и катализатор - лейте дальше. Синтетика горит почти без дыма, на "Икарус" вы ещё долго не будете похожи - катайтесь покуда... Но начинать задумываться уже надо. Литр на тысячу - уже предел. Это вам не БМВ. Та и больше съест.
Если что - ждём к нам в гости.
http://www.smart-piter.ru/services/serv.html

Автор: Yaroslav 25.6.2007, 23:57

Саша, ты отлично обьяснил и подробно раскрыл нам эту тайну, я не знаю как в России но в Украине как только кушает масло двигатель, на СТО тебе сделают вердикт "Капиталка"

Автор: Александр Марков 26.6.2007, 0:04

Знаю пару примеров, когда такой вердикт выносился на основании неверного замера компрессии.
Вообще, ест масло - и пусть себе ест. Капиталка - это когда надоест подливать или перестанет заводиться. Но, естественно, лучше двигатель отремонтировать и ездить, чем и двигатель (правда, немного позже) отремонтировать, а потом катализатор с глушителем поменять. Мрёт оно от горелого масла...

Автор: Yaroslav 27.6.2007, 15:46

Саша, у нас иногда и в основном выносят вердикт чтобы срубить денег, как Оле на дизельном Смарте сказали заплатить 32 000 гривен- это 6400 у.е. за двигатель они сказали что надо делать весь движок, а как оказалось там было просто залито очень плохое топливо и сейча Оленьга катается по Киеву с огромным удовольствием.

Автор: Александр Марков 28.6.2007, 1:12

6400 за движок? Машина вся столько будет... Не слабо...
Вот у нас человек попал... Налетел родстером на бетонный блок, отломал кусок блока двигателя и турбину заклинило. Движок немного без масла и воды поработал. Тысячи на 2 чужих денег... Завтра буду делать.

Автор: Bers 28.6.2007, 1:14

Это иконки или фотки ) ?

Автор: Александр Марков 28.6.2007, 1:15

Требуются большие?

Автор: Bers 28.6.2007, 1:37

Ну они вообще не информативны...
Я так понял это убитый родстер?
На больших бы фотках красненьким бы обвёл, было бы понятно. А так как будто иконки каких то модных агрегатов в интернет-магазине )

Автор: Александр Марков 28.6.2007, 1:43

Ну, там не видно, что битое. Отколот внизу кусок блока в месте крепления маслоохладителя. Тот и отвалился... А клин турбы не счёлкнуть... Я так повесил, для общего представления...

Автор: Yaroslav 28.6.2007, 1:46

Bers, не бери в голову это Саша так просто для примера выложил вот и все.

Автор: Bers 28.6.2007, 1:48

Та мне то ) Просто первая мысль была тыкнуть на картинке и она увеличится ) Ан нет ) Обломс )

Автор: Yaroslav 28.6.2007, 1:55

Саша просто занятой парень

Автор: Александр Марков 29.6.2007, 1:24

Спасибо, Ярослав!
Правда, абзац немного. В 23-00 только домой добрался...

Автор: Yaroslav 29.6.2007, 11:11

Побереги себя, хотя все мы боремся за денежные знаки

Автор: Александр Марков 30.6.2007, 0:11

Да меня замучал родстер с давлением в 0,3 и не больше! Уже всю схему наддува плюс комп по деталям с другого перекинул! А давления НЭТ...

Автор: Z 30.6.2007, 0:13

Саш, а ты где измеряешь давление-то?

Автор: Александр Марков 30.6.2007, 23:24

Не иначе как во впускном коллекторе...

Автор: Z 30.6.2007, 23:41

хочешь я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся :-)
Сними интеркулер и посмотри его НИЖНЕЕ оребрение. Если оно протерто об обечайку платиковую, то с тебя ..... ужин в "троицком мосту". Все усвоил?

Автор: Александр Марков 1.7.2007, 13:27

Родной мой!
Я не только новый интеркулер со всеми трубками поставил, я и турбину новую засадил, и впускной коллектор не забыл... Вот что не менял - так это блок двигателя и бензобак!
НЭ ПАМАГЛО...

Автор: Mashek 2.7.2007, 1:39

Я знаю что помогло
но секрет не расскажу 8)